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"Lo que vibra es horrible". Las primeras reacciones al ya inaugurado retrack de Dragon Khan en PortAventura

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Fin de semana muy movido en el contexto parquerista. Además de la esperadísima inauguración del Disney´s Adventure World parisino durante el día de hoy, PortAventura ha reabierto su mítica Dragon Khan. El gigante de acero e icono del parque catalán vuelve a rugir con fuerza tras las sustitución de las vías y soportes de dos de sus elementos clave: el vertical loop y cobra roll. Las reacciones de los primeros visitantes no han tardado en inundar las redes.




Recepción negativa del retrack parcial de Dragon Khan

Las primeras reviews han sido meridianamente claras y prácticamente unánimes: el retrack parcial de Dragon Khan ha dejado prácticamente a la coaster, como diría Isabel Pantoja, en el punto de partida. Para desilusión de muchos, que esperaban que las secciones renovadas de la coaster ofrecieran una experiencia de viaje mucho más cómoda, los problemas de vibraciones y cabeceos continúan prácticamente inalterables.

En la red social X (anteriormente conocida como Twitter) el usuario @marcpp_ comentaba "Lo que vibra en las zonas del retrack es horrible...". En la misma red social el creador de contenido Marius Gear también señalaba a que el nuevo Dragon Khan es el mismo de antaño pero con unas nuevas vibraciones sospechosas en el cobra roll similares a cuando el mando de la PlayStation se descontrola.

Bea, una usuaria de la red social Instagram, comentaba en el post oficial de PortAventura que, aunque pareciera imposible, las vibraciones en la atracción son más pronunciadas incluso que antes del retrack. Al igual que otros usuarios, parece que el cobra roll sería el elemento más polémico y que mayores quebraderos de cabeza está dando. Por su parte, el vertical loop parece mantenerse igual con una recepción más suave que en la versión preliminar.

¿Por qué Dragon Khan se ha sometido a un retrack?


Para entender el por qué de esta reconversión es necesario poner todos los datos sobre la mesa. La mítica montaña rusa Dragon Khan cumplió 30 años durante el pasado 2025. Esto supone todo un desafío para la viabilidad operativa de la atracción puesto que la vida útil de los materiales comienza a agotarse, poniendo en riesgo su continuidad. De esta manera y tal y como se insinuó en el documental producido por Parque a Parque con motivo del aniversario se insinuó un retrack.


Aunque existen diferentes tipos de retrack, en este caso este proceso se refiere a una sustitución de soportes y vías por unos completamente nuevos, respetando el trazado original. Es decir, técnicamente consiste en desechar el Dragon Khan original y reemplazarlo por uno nuevo encima. Esto se hace para reiniciar su ciclo de vida útil y que pueda seguir operando durante muchas temporadas más.

Existe un precedente de mucha importancia en cuanto a materia de retracks de montañas rusas de B&M se refiere. Se trata de la inverted coaster Nemesis localizada en el parque temático Alton Towers en Reino Unido. Desde su apertura en 1994 esta montaña rusa invertida de Bolliger & Mabillard ha sido todo un icono vanguardista entreteniendo a generaciones de visitantes. En 2022 el parque anunció que para preservar y perpetuar la atracción se sometería a un retrack completo, sustituyendo la totalidad de su trazado.


Este nuevo capítulo en la historia de Nemesis se complementó con nuevos trenes, nuevos colores en su estructura, una campaña promocional potente y nuevos elementos temáticos en sus alrededores y estación, incluyendo pantallas para contar su historia.

Un retrack parcial de forma escalonada: la fórmula del renacer del dragón


El caso del parque temático de la Costa Daurada es bien distinto, el retrack del "nuevo Dragon Khan" se acometería por partes de forma escalonada. En esta primera fase dos de sus elementos principales, el vertical loop y el cobra roll, se han sustituido coincidiendo con el período anual de cierre del resort y sus dos primeros meses de operaciones de la temporada.


Aunque no es descartable que esto forme parte de futuras fases de retrack, los trenes siguen siendo los mismos, afectando negativamente a la experiencia. Tampoco se han añadido nuevos elementos temáticos, de storytelling o referencia alguna en las colas, percibiéndose como un cambio imperceptible e intrascendente a cualquier visitante que no entienda el por qué de estos cambios.

Los motivos detrás de estas insólitas vibraciones


Esta preocupante vibración excesiva ha desconcertado a muchos, que no dan crédito a que vías completamente nuevas ofrezcan menos confort que un trazado con más de 30 años a sus espaldas. Esto podría estar causado por varios factores.

En primer lugar, que los trenes no hayan sido sustituidos por unos de nueva generación de B&M hacen que la experiencia tenga mucho margen de mejora. Además, la instalación de las nuevas secciones es extremadamente reciente, lo cual podría indicar que hay espacio a que en las próximas semanas el track esté más rodado y la experiencia sea más disfrutable.


A todo esto hay que añadirle que esa fiabilidad absoluta que se le presuponía a la manufacturadora suiza de B&M durante los años 90 parece haberse mermado sorprendentemente mermado en los últimos años. Proyectos recientes de la fabricante como Mandrill Mayhem o Rapterra han sido criticadas duramente precisamente por sus vibraciones excesivas desde el primer momento de vida útil de las atracciones.

Estupor entre los fans "parece que la ha retrackeado Marisol la falsa cirujana"


Con todo esto en mente no sorprende reparar en que a ojos del visitante Dragon Khan haya salido de esta transformación peor que Kiko Matamoros tras una cirugía plástica de Carla Barber. 

Lo que más llama la atención es que PortAventura haya puesto el foco en vender este retrack, claramente hecho "porque tocaba" y no por ofrecer un producto estimulante y novedoso para el visitante, en el evento estrella de la temporada. Los despachos del gabinete de prensa y del equipo de marketing han puesto toda la carne en el asador en vender una narrativa épica con esta sustitución del trazado.

Los medios locales y autonómicos del entorno del parque han cubierto sin descanso este proceso, que debería ser rutinario, dotándole de una epicidad que claramente se pincha desde la visión de un visitante de a pie de calle del parque. No nos engañemos, para un fan confeso del parque puede resultar simbólico y emotivo que parte de las vías del Dragon Khan original "se vayan de viaje", pero carece de interés e incluso confunde a otros visitantes.



Confunde porque por los tiempos, códigos y lenguaje del parque en redes se puede presuponer un producto nuevo y que viene a aportar. Podría y de hecho debería ser así, con nuevos trenes, on board audio, elementos temáticos, un lore extendido, colas temáticas u otras muchas ideas que podría seguir desarrollando. Y si se me permite el atrevimiento, quizá retrackeando todo el recorrido a la vez y no de esta forma escalonada tan cutre.

Claro está que el horno no está para bollos y el parque ha decidido cubrir el expediente con la opción más básica para que la ride no se venga abajo. Con esto en mente, creo que hubiera sido mucho más inteligente llevar el asunto de una manera algo más discreta pese a que percibo el cariño y dedicación del equipo de redes por crear contenido de la única unidad de cosa medianamente interesante que ocurre en el parque. Los eventos exclusivos para pases de temporada o los diplomas por ser el primero en probar "los nuevos trozos de vía" se ha percibido desde casa como algo ciertamente delulu.

¿Es en serio a esto a lo máximo que podemos aspirar con los parques españoles? ¿Tantos complejos tienen los parques españoles respecto a inspirarse por modelos de éxito de otros parques europeos? ¿Acabará el conformismo de los recintos españoles algún día?

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